- - 2
Найдено совпадений - 3479 за 1.00 сек.
 1906. Курсовий проект - Система вентиляції та кондиціювання промислових цехів в м.Херсон | Компас
АНОТАЦІЯ
ВСТУП
1 ОБГРУНТУВАННЯ ТЕХНІЧНИХ РІШЕНЬ
2 РОЗРАХУНОК НАДХОДЖЕНЬ ШКІДЛИВИХ ВИДІЛЕНЬ В ПРИМІЩЕННЯ
2.1 Розрахункові параметри зовнішнього і внутрішнього повітря
2.2 Теплонадходження в приміщення
2.2.1Теплонадходження через світлові пройми
2.2.2 Теплонадходження від штучного освітлення
2.2.3 Теплонадходження через перекриття
2.2.4 Теплонадходження від людей
2.2.5 Теплонадходження від нагрітих поверхонь
2.3 Визначення вологовиділень в приміщення
2.3.1 Вологовиділення від людей
2.3.2 Вологонадходження від відкритої поверхні рідини
3 РОЗРАХУНОК ПОВІТРООБМІНУ
3.1 Місцева система вентиляції
3.1.1 Розрахунок зонтів для термічного цеху
3.1.2 Розрахунок бортових відсмоктів для гальванічного цеху
3.1.3 Розрахунок системи аспірації для станочного цеху
4 ОРГАНІЗАЦІЯ ТА РОЗРАХУНОК ПОВІТРООБМІНУ ЗАГАЛЬНООБМІНИХ СИСТЕМ
4.1Необхідний повітрообмін приміщень
4.2 Підбір і визначення кількості решіток
5 АЕРОДИНАМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ЗАГАЛЬНООБМІННОЇ СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ
6 ПІДБІР ОБЛАДНАННЯ
6.1 Підбір вентиляційних установок
6.2 Розрахунок повітроочисних пристроїв
7 АКУСТИЧНИЙ РОХРАХУНОК СИСТЕМИ ВЕНТИЛЯЦІЇ
8 КОНДИЦІЮВАННЯ ЦЕХІВ
Висновок
Література
ДОДАТОК А- План даху термічного цеху,план даху гальванічного цеху,план даху станочного цеху
ДОДАТОК Б – І-d діаграма з нанесеними процесами
ДОДАТОК В – Специфікація
Завод має три цехи: термічний площею 216 м , гальванічний площею 216 м , станочний площею 288 м ,з наступними розмірами: термічний - 12х18 м; станочний - 12х24м; гальванічний - 12х18м. Висота цехів - 6м.
У термічному цеху знаходиться 4 печі, розміром 1,5ɨ20;3 м і висотою 1,8 м. Видалення повітря частково забезпечується місцевою витяжною системою за допомогою витяжних зонтів, оскільки потік шкідливих виділень направлений вверх. Вентиляційне обладнання даної системи знаходиться на даху. Висота приміщення 6 м. У гальванічному цеху знаходиться 4 ванни, розміром 2ɨ20;4м, а видалення повітря частково забезпечується місцевою витяжною системою. В якості місцевих витяжних пристроїв використовуються бортові відсмокти, які вловлюють шкідливі виділення з поверхні розчинів гальванічних ванн. Хімічний процес – хімічна обробка металів в розчинах хромової кислоти при температурі процесу 45 °С.
Станочний цех містить 4 станки №2 і 2 станки №5. Видалення забрудненого повітря відбувається за допомогою місцевих відсмоктів, які об᠐2;єднаються у єдину мережу місцевої вентиляції. Вентиляційна установка розміщена на даху. Оскільки повітря від місцевих витяжок має високу концентрацію пилу, то для його очищення використовується циклони і два волокнистих фільтра, що забезпечує очищення повітря на 99%.
Для кожного цеху проектується припливна та витяжна загальнообмінна система вентиляції. Для забезпечення нормованих параметрів повітряного середовища встановлюють повітророзподільники, в якості яких застосовують решітки. Подача повітря здійснюється компактними струминами. Для очищення зовнішнього повітря передбачається фільтр першого очищення у припливно-витяжній вентиляційній установці. Для мережі повітропроводів передбачено використання металевих повітропроводів прямокутного перерізу і круглого перерізу для місцевої системи аспірації станочного цеху.
Висновок
В курсовій роботі було пораховано тепловий баланс приміщення, розраховані місцеві витяжні системи для термічного, гальванічного і станочного цехів. Місцеві витяжні системи частково забезпечують видалення повітря. У термічному цеху встановлено 8 зонтів. У гальванічному цеху для місцевої витяжки використовуються бортові відсмокти над кожною ванною. Зроблений аеродинамічний розрахунок повітропроводів за результатами якого було підібране вентиляційне і очисне обладнання. Для очищення повітря від пилу, який утворюється в результаті роботи деревообробних станків в станочному цеху застосовується циклон ЦН 11.Також для всіх цехів розрахована загальнообмінна система вентиляції вентиляція, підібрана оптимальна кількість повітророзподільних решіток. За результатами аеродинамічного розрахунку підібрані необхідні розміри повітропроводів і вентиляційні установки.
Графічна частина складається з двох листів формату А1, на яких показано розміщення повітропроводів місцевої системи вентиляції на планах цехів, плани даху цехів з нанесеним обладнанням, схеми вентиляційних установок.
Дата добавления: 06.05.2012
|
|
 1907. Дипломний проект - Проект легкового автомобіля УАЗ 3153 з кінематичним і силовим аналізом трансмісії | Компас
Зміст
Вступ
1. Аналітичний огляд та постановка задачі
2. Тяговий розрахунок автомобіля
3. Показники динамічності автомобіля
4. Паливна економічність автомобіля
5. Розрахунки основних функціональних елементів автомобіля
6. Розрахунок трансмісії
7. Висновки
8. Використані джерела
9. Додатки
Технічні характеристики УАЗ 3153:
| 2" style="height:7px; width:302px"> | 256px"> | | | 2" style="height:14px; width:91px"> | | | 2" style="height:13px; width:194px"> | | 2" style="height:13px; width:91px"> | | 2px; width:108px"> | 2" style="height:12px; width:194px"> | 2px; width:165px"> | 2" style="height:12px; width:91px"> | | | 2" style="height:10px; width:194px"> | | 2" style="height:10px; width:91px"> | | | 2" style="height:13px; width:194px"> | | 2" style="height:13px; width:91px"> 2 | | | 2" style="height:9px; width:194px"> | | 2" style="height:9px; width:91px"> 2 | | | 2" style="height:14px; width:194px"> 2110 мм | | 2" style="height:14px; width:91px"> -92 | | | 2" style="height:10px; width:194px"> 2760 мм | 256px"> | | | 2" style="height:14px; width:194px"> | | 2" style="height:14px; width:91px"> | | 2" style="height:10px; width:302px"> -left:10.9pt"] | | 2" style="height:10px; width:91px"> | | | 2" style="height:15px; width:91px"> | | 2" style="height:7px; width:109px"> -left:1.65pt"]Положення | | 2" style="height:7px; width:256px"> | | 2" style="height:7px; width:109px"> | 2890 см | | 2" style="height:6px; width:109px"> | | 2" style="height:6px; width:167px"> | | | 2" style="height:7px; width:109px"> | | 2" style="height:7px; width:167px"> | 215/805R15 | | 2" style="height:14px; width:109px"> | | 256px"> |
Висновок
1. В результаті проведеної роботи здійснено проектування легкового автомобіля середнього класу з повною масою 2350 кг.
2. Вирішено завдання функціонального проектування автомобіля, а саме:
• визначені масогеометричні параметри автомобіля: М0=1720 кг , F=2,94 м2
• потужність двигуна: Nmax=75 кВт
• передавальні числа трансмісії: 1 передача – 3,78; 2 передача – 2,6; 3 передача - 1,55; 4 передача – 1 ; задній хід – 4,12.
• параметри шин: шини 225/75 R16С , rk=0,362 м
3. Вибір параметрів і характеристик автомобіля і його систем здійснювався на основі використання системи критеріїв, що дозволяють оцінювати тягово-швидкісні властивості, паливну економічність, гальмівні властивості, плавність ходу, керованість і стійкість, прохідність автомобіля.
4. При проектуванні коробки передач автомобіля для кращого проходження бездоріжжя були модернізовані зубчасті шестерні, для їх виготовлення використали більш тверді матеріали та встановлено джопоміжний синхронізатор. Запропоновано коробки перемінних передач у вигляді креслень її елементів.
5. По ряду критеріїв спроектований автомобіль перевершує аналог, який було вибрано при проектуванні, а саме:
• потужність двигуна збільшилась з 70 до 75 кВт
• передавальні числа трансмісії
• рульове керування
6. Поліпшити показники якості та ефективності спроектованого автомобіля можна наступними способами:
• зменшенням спорядженої маси автомобіля за рахунок широкого застосування композитних матеріалів;
• використання антиблокувальної системи.
Дата добавления: 14.05.2012
|
1908. Курсовой проект - Офисное 5-этажное здание | AutoCad
Курсовой проект по основаниям и фундаментам является комплексным, включающим в себя: • оценку геологического строения участка на основе выданных данных; • рассмотрение нескольких вариантов фундаментов в данных условиях; • расчет и конструирование двух вариантов фундаментов; • технико-экономическое сравнение разработанных вариантов фундаментов. Выбор типа фундаментов зависит от геологического строения участка и конструкции проектируемого объекта. Количество этажей – 5. Шаг колонн - 6м. Высота здания - 18,8м. Размеры (в осях) здания в плане – 30х42м. Здание решено в типовых сборных ж/б конструкциях. Сечение колонн по продольным осям здания: 400х400мм (крайняя ось); 400х400мм (средняя ось). Толщина стен – 380 мм. Слой №1 Почвенно-растительный слой, сильносжимаемый – 1,0 м. Слой №2 Суглинок бурый, среднесжимаемый – 4,6 м. Слой №3 Песок мелкозернистый, малосжимаемый – 5,0 м. Слой №4 Глина юрская, красно-бурая, малосжимаемый – 6,0 м.
Дата добавления: 15.05.2012
|
1909. Курсовий проект - Водовідведення та дренажні системи на аеродромах | AutoCad
1) План вертикального планування аеродрому (показаний на листі 1).
2) Район розташування аеродрому – м.Київ.
3) Конструкція ЗПС:верхній шар – керамзитобетон (30 см),нижній шар – пі-сок(27 см).
4) Поперечний профіль ЗПС – двосхилий.
5) Аеродром класу А.
6) Поперечний ухил ЗПС і=0.015.
Зміст:
ВСТУП 2
Аналіз вихідних даних 4
РОЗДІЛ 1
Технологія виконання робіт на об’єкті будівництва 9
1.1.Монтажні роботи 9
1.1.1.Розвантаження,розкладання та монтаж фундаментних блоків 9
1.1.2.Розвантаження,розкладання та монтаж колон 9
1.1.3.Вивірка колон та заділка стиків 10
1.1.4.Розвантаження,розкладання та монтаж підкранових балок 10
1.1.5.Розвантаження,розкладання та монтаж балок перекриття,плит покриття,плит пок-риття для фонарів та віконних панелей 11
1.1.6.Монтаж фундаментних балок і стінових панелей 13
РОЗДІЛ 2
Підбір кранів для монтажних робіт 20
2.1.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу збірних фундаментних блоків 20
2.2.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довжини стріли крану для монтажу фундаментних балок 23
2.3.Розрахунок монтажної ваги,висоти і довж.стріли крану для монтажу колон 25
Дата добавления: 19.05.2012
|
 1910. ЭС Внешнее электроснабжение жилого дома в г. Донецк | AutoCad
1. В РУ-0,4 кВ ТП 1513 установка отдельного АВ-0,4 кВ ВА88-33-3р с Iн=63 А и Uн=380В 2. От смонтированного АВ-0,4 кВ в РУ-0,4 кВ ТП 1513 до жилого дома предусмотрен монтаж ВЛИ-0,4 кВ проводом марки AsXSn 4х50 мм2/.
3. Подвеска проектируемой ВЛИ осуществляется совместно с ВЛ-0,4 кВ "ТП 1513 - №1" на общих опорах с установкой дополнительных опор.
4. Абонентский ЩУ-0,4 кВ предусмотрено установить на опоре в месте ответвления к жилому дому на h=1,7 м.
5. В щите учета ЩУ-0,4 кВ предусмотрена установка счетчика электроэнергии прямого включения типа АСЕ-3000-520 с Iн=100 A Uн=380 B кл.т 1. Для безопасности эксплуатации до и после счетчика предусмотрена установка АВ-0,4 кВ ВА88-33-3р с Iн=63 А и Uн=380В.
6. В качестве ЩУ-0,4 кВ предусматривается пластиковый шкаф с окном, закрытым неразъемным стеклом для снятия показаний подготовленного под опломбировку и запирающийся на замок. Однолинейная схема приведена на листе 2.
Общие данные.
Схема однолинейная
План трассы ВЛИ-0,4 кВ. М 1:500
Установка ЩУ-0,4 кВ на опоре
Узлы крепления СИП
Заземление опоры ВЛ-0,4 кВ
Контур заземления РЩ-0,4 кВ
Дата добавления: 05.06.2012
|
1911. Курсовий проект - Одноповерхова виробнича будівля | AutoCad
ЗМІСТ
1. Вихідні дані
1.1. Загальні положення
1.2 Забезпечення просторової жорсткості
2. Розрахунок конструкції покрівлі
2.1 Розрахунок дощатих щитів
2.2 Розрахунок розрізних брущатих прогонів
3. Розрахунок сегментної ферми
3.1 Визначення загальних розмірів ферми
3.2 Статичний розрахунок ферми
3.3 Підбір перерізів елементів ферми
3.4 Розрахунок та конструювання вузлових з'єднань
4. Розрахунок стояків поперечної рами
4.1 Статичний розрахунок
4.2 Розрахунок дощатоклеєної колони
4.3 Розрахунок опорного вузла колони
5. Захисна обробка та конструктивні заходи захисту деревини від вогню та загнивання
6. Список використаної літератури.
Загальні положення:
Основні несучі конструкцій :
- сегментна метало-дерев’яна ферма ;
- колона дощато-клеєна.
Основні огороджуючі конструкції прийняті у відповідності до завдання дощаті щити і розрізні брущаті прогони.
Дата добавления: 18.06.2012
|
1912. Курсовий проект - Централізоване теплопостачання міста Дніпропетровськ | AutoCad
1. ВИХІДНІ ДАНІ
2. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВИХ ПОТОКІВ
3. РЕГУЛЮВАННЯ ТЕПЛОВИХ ПОТОКІВ
4. ПРОЕКТУВАННЯ ТРАСИ ТЕПЛОВОЇ МЕРЕЖІ
5. ГІДРАВЛІЧНИЙ РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВОЇ МЕРЕЖІ
6. ВИБІР МЕРЕЖНИХ, ПІДКАЧУВАЛЬНИХ І ЖИВИЛЬНИХ НАСОСІВ
7. РОЗРАХУНОК ТРУБОПРОВОДІВ НА МІЦНІСТЬ І КОМПЕНСАЦІЮ ТЕМПЕРАТУРНИХ ПОДОВЖЕНЬ
8. РОЗРАХУНОК ТЕПЛОВОЇ ІЗОЛЯЦІЇ
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
Розрахункова температура на опалення -23ºС
Середня температура опалювального періоду -1,0 ºС
Тривалість опалювального періоду 175 діб
Номер джерела теплоти 2
Система теплопостачання Відкрита
Метод регулювання О
для 1 – 2 поверхової будівлі 169 Вт
для 3 – 4 поверхової будівлі 94 Вт
для 5-и і більше поверхової будівлі 77 Вт
Дата добавления: 17.07.2012
|
1913. Дипломний проект - Розважальний комплекс з готельними номерами та рестораном у м. Кривий Ріг | AutoCad
РОЗДІЛ 1. ПОРІВНЯННЯ ВАРІАНТІВ
РОЗДІЛ 2. АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ
РОЗДІЛ 3. РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ
РОЗДІЛ 4. ФУНДАМЕНТИ
РОЗДІЛ 5. ОРГАНІЗАЦІЯ
РОЗДІЛ 6. ЕКОНОМІКА
РОЗДІЛ 7. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
РОЗДІЛ 8. ОХОРОНА ПРАЦІ
РОЗДІЛ 9. ЕКОЛОГІЯ
Вихідні дані для проектування
Характеристика району будівництва:
- район будівництва м. Кривий Ріг, Дніпропетровської обл.
- снігове нормативне навантаження -1,11 кПа.
- глибина промерзання 0,9 м.
- середньорічна швидкість вітру в районі м. Кривий Ріг складає -5,0 м/с.
- грунтові води знаходяться на глибині - 4,9 м.
- грунти переважно суглинки
- рельеф місцевості спокійний з ухилом у північному напрямку
Для обслуговуючого персоналу зайнятого в розважальній частині передбачені побутові приміщення. Загальна кількість працівників зайнятих в розважальній частині будівлі – 58 чоловік, зайнятих в ресторані – 28 чоловік.
Розважальний комплекс з рестораном на 48 посадочних місць розташоване по вул. Ім. Сковороди.
Режим роботи – дві зміни.
Кількість співробітників – 10 чоловік.
Обслуговування відвідувачів – офіціантами.
На першому поверсі будівлі розташований ресторан на 48 посадочних місць, що працює на сировині і напівфабрикатах.
Асортимент блюд, пропонуємий відвідувачам:
- салати (м'ясні, овочеві) -3-5 видів
- холодні закуски – 2-3 види
- супи – 2-х видів
- другі гарячі блюда – 3-5 видів
- напої – 3-5 видів
Обслуговування відвідувачів здійснюється барменом за барною стійкою і офіціантами в залі.
Устаткування гарячого цеху працює на електриці.
У гарячому цеху передбачені зони оброботки м'яса і риби, обладнані виробничими столами і миттям.
Всі приміщення укомплектовані необхідним набором меблів і обладнанням.
На першому поверсі також розташований боулінг. Постачання і монтаж устаткування боулінгу здійснює спеціалізована організація.
На другому поверсі будівлі розташовані: більярдна, VIP-зали, санвузли, гардероби, топлес зал з барной стійкою.
Напої і закуски з ресторану, розташованого на 1-му поверсі, доставляються в бар другого поверха за допомогою ліфта вантажного малого.
На третьому поверсі розташовані готельні номери різної комфортабельності.
Медичне обслуговування персоналу – за місцем проживання.
Первинне гасіння пожежі здійснюється вогнегасниками ОП – 9(3), сертифікованими в системі УКРСЕПРО.
Харчові відходи збираються в спеціальну промаркіровану тару (бачки або відра з кришко ) і в технічні перерви, повинні утилізуватися в спеціально виділені для цього контейнери, встановлені на господарському майданчику.
Господарюючому субьекту укласти договір на вивіз сміття з УЖКХ міста.
22,86 м.
Відповідно до технологічного процесу запроектовано слідуючі основні групи приміщень – розважальні, готельні номери, допоміжні .
Проектуєма будівля має прямокутну форму в плані з уступом в південній частині будівлі.
Висота поверхів – 4,2 м та 3,3 м.
На першому поверсі розміщуються: тамбури, вестибюль з гардеробом для відвідувачів, санвузли для відвідувачів, боулінг, кімната адміністратора, обідній зал ресторану, коридори, VIP кабіни, гарячий цех, доготовочна, роздаточна, моечна кухонного посуду, моечна столового посуду, сервізна, кімната відпочинку охорони, гардероб персоналу, гардероб для офіціантів, білизняна, душова, санвузол персоналу, комора прибирального інвентаря, комора швидкопсувних продуктів, сухих продуктів, завантажувальна з мийної оборотної тари, електрощитова.
На другому поверсі розміщуються: вестибюль з гардеробом для відвідувачів, фойє, коридори, топлес зал, буфет, більярдна, кав’ярня, VIP зали, санвузли ля відвідувачів, вбиральня персоналу, гримувальна, костюмерна, бухгалтерія, кімната адміністратора, санвузол для персоналу, комора прибирального інвентаря, роздаточна.
На третьому поверсі запроектовані готельні номери, VIP номери, ресепшн.
У приміщенні обіднього залу ресторану першого поверху розміщений балкон, в приміщенні кав’ярні другого поверху розміщений балкон.
При розробці обє’мно-планувального рішення були враховані наступні вимоги:
- забеспечення технологічного процесу
- забеспечення природнього освітлення
- забеспечення зручностей для працюючого персоналу.
Будівля складається зі слідуючих приміщень:
- більярдна 71,85 м2
- боулінг 248,59 м2
- топлес зал 122,57 м2
- кав’ярня 7,98 м2
- готельны номери 265,4 м2
- підсобні приміщення 62 м2
- приміщення для персоналу 53 м2.
- ресторан з кухнею та морозильною кімнатою 152,6 м2.
Для зв’язку між поверхами запроектовані сходи, основні сходи двомаршові розташовуються в осях В1 - Г будівлі. Ухил маршів прийнято відповідно нормативним 1:2.
Шляхи евакуації завширшки від 1,4 до 2 метрів що відповідає існуючим будівельним нормам - ДБН В.1.1-7-2002 “Захист від пожежі. Пожежна безпека об’єктів будівництва” Ступінь вогнестійкості - 2.
Дата добавления: 25.07.2012
|
1914. Дипломний проект - П'ятиповерховий торгівельний центр роздрібної торгівлі у м. Кривий Ріг | AutoCad
РОЗДІЛ 1. ПОРІВНЯННЯ ВАРІАНТІВ
1. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНЕ ОБГРУНТУВАННЯ РАЦІОНАЛЬНОГО ВАРІАНТУ КОНСТРУКТИВНОГО РІШЕННЯ ОБ’ЄКТУ.
1.1 Загальні дані.
1.2 Характеристики варіантів.
РОЗДІЛ 2. АРХІТЕКТУРНО-БУДІВЕЛЬНИЙ
2.1 Вихідні дані для проектування
2.2 Опис технологічного процесу
2.3. Опис генерального плану
2.4. Об’ємно - планувальні рішення
2.5 Конструктивне рішення будівлі та її елементів
2.6 Розрахунок природнього освітлення
2.7 Зовнішнє оздоблення
2.8 Внутрішнє оздоблення.
РОЗДІЛ 3. РОЗРАХУНКОВО-КОНСТРУКТИВНИЙ
3.1 Розрахунок попередньо-напруженої багатопустотної панелі перекриття
3.2 Розрахунок ригеля.
3.3 Розрахунок сходинкової площадки.
3.4 Розрахунок колони середнього ряду
РОЗДІЛ 4. ФУНДАМЕНТИ
4.1 Вихідні дані для проектування фундаменту.
4.2 Визначення глибини закладання фундаменту.
4.3 Визначення розмірів підошви фундаменту
4.4 Розрахунок осідання фундаменту
4.5 Визначення геометричних розмірів фундаменту
4.6 Розрахунок фундаменту на продавлювання
4.7 Визначення площі перерізу арматури плитної частини фундаменту
4.8 Розрахунок поздовжнього армування підколонника
4.9 Розрахунок поперечної арматури підколонника.
4.10 Розрахунок підколонника на зминання під торцем колони
РОЗДІЛ 5. ОРГАНІЗАЦІЯ
5.2 Проектування календарного графіку
5.3 Будівельний генеральний план
РОЗДІЛ 6. ЕКОНОМІКА
РОЗДІЛ 7. БЕЗПЕКА ЖИТТЄДІЯЛЬНОСТІ
РОЗДІЛ 8. ОХОРОНА ПРАЦІ
РОЗДІЛ 9. ЕКОЛОГІЯ
Вихідні дані для проектування
Характеристика району будівництва:
- район будівництва м. Кривий Ріг, Дніпропетровської обл.
- снігове нормативне навантаження -1,11 кПа.
- глибина промерзання 0,9 м.
- середньорічна швидкість вітру в районі м. Кривий Ріг складає -5,0 м/с.
- грунтові води знаходяться на глибині - 4,9 м.
- грунти переважно суглинки
- рельєф місцевості спокійний з ухилом у північному напрямку
Будівля за функціональним призначенням торгівельна. Будівля має п’ять поверхів та технічний поверх.
Будівля призначена для зберігання товарів роздрібної торгівлі та їх продажу.
Будівля має торгівельну площу 599 м2 на кожному поверсі, що складається з торгівельної зали або окремих торгівельних магазинів, та допоміжні приміщеня для обслуговуючого персоналу та складські приміщення.
Підвіз товарів здійснюється автотранспортом з двох сторін будівлі. Подача товарів на збереження виконується ліфтом та міні розвантажувальною автомобільною технікою на гумовому ходу.
Для обслуговуючого персоналу зайнятого в торгівельній частині передбачені побутові приміщення. Загальна кількість працівників зайнятих в торгівельній частині будівлі – 256 чоловік.
Запроектована будівля по площі приміщень, кількості працівників і товарообігу відноситься до великих магазинів.
Відповідно до технологічного процесу запроектовано слідуючі основні групи приміщень – адміністративні, основні робочі, службові, допоміжні .
Проектуєма будівля має П-образну форму в плані, з розмірами в плані 24х35м. Висота поверхів 3,3 м.
При розробці обє’мно-планувального рішення були враховані наступні вимоги:
- забеспечення технологічного процесу
- забеспечення природнього освітлення
- забеспечення зручностей для працюючого персоналу.
Об’ємно-планувальне рішення спеціалізованого магазина непродовольчих товарів розділено на наступні групи:
- торговельні приміщення, 599 м2;
- підсобні приміщення, 56 м2;
- господарсько-побутові приміщення, 46 м2;
- технічні приміщення, 20 м2.
Для зв’язку між поверхами запроектовані сходи, що розташовуються по краях будівлі. Ухил маршів прийнято відповідно нормативним 1:2.
Шляхи евакуації завширшки від 1,4 до 2 метрів що відповідає існуючим будівельним нормам - ДБН В.1.1-7-2002 “Захист від пожежі. Пожежна безпека об’єктів будівництва” Ступінь вогнестійкості - 2.
Будівля запроектована з використанням збірного залізобетонного каркасу. Сітка колон прийнята з кроком 6 х 7 м.
Дата добавления: 06.08.2012
|
1915. Курсовий проект - Пересувний баштовий кран із поворотною баштою та горизонтальною стрілою | Компас
ВСТУП
1 Загальний розрахунок баштового крану та його механізмів
1.1 Визначення розмірів основних частин крана
1.2 Визначення маси крана та мас окремих його елементів
1.3. Визначення координат центра маси крана та утримуючих моментів (без урахування сил вітру й інерції)
1.4. Визначення вантажної та масової характеристики крана
1.5. Загальний розрахунок механізму підйому вантажу
1.6 Розрахунок механізму повороту крана
1.7 Розрахунок механізму пересування крана
ЛІТЕРАТУРА
Вихідні дані:
вантажний момент М = 7100 кН•м;
вантажопідйомність максимальна Q = 560 кН;
виліт:
максимальний Lmax = 36 м;
мінімальний Lmin = 12,6 м;
швидкість пересування крана Vк = 0,5 м/с;
підйому вантажу Vп = 0,48 м/с;
зміни вильоту Vв = 0,2 м/с;
повороту = 0,032 c-1;
висота підйому при максимальному вильоті Н = 40 м;
глибина опускання h=7,1 м;
режим роботи 3М.
Дата добавления: 18.08.2012
|
1916. АС ТХ АТХ КМ ОВ ВК НВК ЭМ Строительство водопроводной сети в Донецкой области | AutoCad
Исходные данные.
Генеральный план.
Технологическая часть.
Отопление и вентиляция.
Водоснабжение и канализация.
Электротехническая часть.
Автоматизация технологических процессов
Архитектурно-строительная часть
Организация строительства
Энергосберегающие мероприятия.
Технико-экономические показатели.
Оценка воздействия на окружающую среду.
Стальная водонапорная башня V=50 м3.
Стальная водонапорная башня высотой H=21м и диаметром 3,0м представляет собой сварную металлоконструкцию из листа Вст.3сп5 толщ.10мм, оборудованную наружной вертикальной металлической лестницей и площадками для обслуживания .
Наружная поверхность башни теплоизолирована плитами минераловатными толщ.60мм с покрытием оцинкованным профнастилом ТП20С-0,7мм.
Фундамент под башню выполнен из монолитного железобетона.
Башня оборудована переливным трубопроводом Ду80 для удаления переливной воды на поверхность грунта через гидрозатвор. Слив воды для проведения ремонтов предусматривается в проектируемом колодце 1/В1 через пожарный гидрант Ду100.
Наружная поверхность емкости башни покрывается эмалью ХВ-124 в 2слоя по слою грунта ХС-010. Внутренняя поверхность емкости башни покрывается железным суриком на олифе за 3 раза.
Сооружение водоподготовки.
Здание (степень огнестойкости –IIIа ) одноэтажное размерами в плане по осям 6,0м х 4,0м. Высота помещения -3,3м (в наиболее высокой точке). Каркас здания металлический с шагом рам -2м. Стеновое ограждение – профнастил ТП-20С-0,7 по прогонам фахверка. Утепление стен и кровли - плиты минераловатные толщиной 140мм. Здание оборудовано двустворчатыми дверями (1шт.), открывающимися оконными блоками (3 шт.). Кровля двускатная из профнастила ТП-20С-0,7 по металлическим прогонам. Вокруг здания выполнена бетонная отмостка шириной 1м.
Фундаменты – монолитные столбчатые железобетонные с установкой по ним сборных ж/б фундаментных балок.
Отделка наружных стен выполняется из окрашенного профнастила светлых тонов по металлическому каркасу.
Дата добавления: 30.08.2012
|
1917. Робочий орган роторного типу | Компас
Існує багато видів земляних робіт, на яких використання традиційних машин – екскаваторів, бульдозерів і скреперів – недоцільне. До них належить розробка міцних, мерзлих та обводнилих ґрунтів, виконання траншей та щілин, прокладання ліній комунікацій, тощо. Хоч об’єми їх відносно невеликі, вартість їх чимала. Наприклад, прокладання 1км ліній зв’язку в гірських умовах і міцних ґрунтах в 15...18 разів дорожче ніж у звичайних умовах – на рівнинах і в слабких ґрунтах.
Для виконання великих об’ємів земляних робіт створюються нові машини із збільшеною потужністю, раціональні системи машин, машини для виконання робіт на мерзлоті, в гірських умовах та удосконалюються існуючі машини. Ведеться пошук не тільки нових видів машин, але і нових методів розробки ґрунтів. Отримують розповсюдження землерийні машини спеціального призначення, які основані на використанні вибухових, гідравлічних, хімічних засобів руйнування ґрунтів і порід.
Таким чином, машини для спеціальних будівельних робіт складають галузь техніки, яка розвивається динамічно, де з’являється багато нових конструкцій машин та засобів розробки ґрунту. Тому тема індивідуальної роботи є актуальною, дозволяє познайомитись із цими цікавими машинами та методами розрахунку їх параметрів.
Роторні робочі органи мають наступні переваги над іншими робочими органами: низька металоємність бо відсутній великий коефіціент використання робочого органу; великий крутний момент при малих частотах обертання; збільшена швидкість різання, що призводить до динамічних умов руйнування грунту.
1. Обґрунтування конструкції робочого обладнання і робочого органа
Традиційна схема ґрунторуйнуючих машин характеризується тим, що енергія від двигуна – М (див. рис. 1) передається на робочий орган РО за допомогою передаточного – ПМ, напірного – НМ, ходового – ХМ, тягового – ТМ механізмів із різних сполучень.
Така схема передачі енергії від двигуна до робочого органу призводить до значних втрат енергії в трансмісіях цих механізмів і зниженню ККД машин. Необхідність підвищення робочих навантажень і продуктивності зумовлює збільшення маси машини і потужності встановлених на них двигунів, а ці показники не можуть зростати безкінечно.
Перелічених недоліків позбавлені машини, які забезпечують збільшення механічного і немеханічного впливу на середовище робочими органами з відносно невеликою масою, але з окремим спеціальним приводом чи за допомогою активного середовища – газу, води, лазерного випромінювання тощо. Машини з робочими органами ударної, вібраційної, швидкісної, газової, лазерної дії чи їх сполучень одержують усе більше поширення в зв’язку з можливістю створення великих робочих навантажень і швидкостей при значному зменшенні маси машини, а також можливістю збільшення корисної потужності двигунів без зростання розмірів машин. Такі машини і робочі органи відносяться до динамічних.
У машинах з динамічними робочими органами енергія руйнування передається на робочий орган від кількох джерел (М1, М2,...,Мn), див. рис. 1.2: двигуна (чи двигунів) робочого органа, що виконують роботу руйнування робочого середовища, і двигуна переміщення робочого органа. Розміщення джерела енергії безпосередньо на робочому органі дозволяє зменшити її витрати за рахунок виключення із системи енергії, необхідної для переміщення маси несучої конструкції (платформи, стріли, рукоятки, тощо). Динамічний орган є рухливим відносно машини чи її частини. Це дозволяє одержати на робочому органі значно більші зусилля і швидкості, ніж на традиційних машинах, знизити масу машин, підвищити ККД і продуктивність.
Найбільш розповсюджений механічний контактний спосіб руйнування ґрунту. Динамічні робочі органи можуть мати незалежний (з вільно- падаючим вантажем, вібраційний, ударний, швидкісний, вибуховий віброударний тощо) є найбільш ефективним. Енергія руйнування передається від двигуна (чи кількох двигунів) безпосередньо на робочий орган і далі на робоче середовище. Ефективність процесу в цьому випадку не залежить від тягового чи напірного зусилля.
Залежний привод динамічних робочих органів буває пружинним, гідравлічним, пневматичним чи їх сполученням. В ньому ефективність процесу залежить від сили опору робочого середовища руйнуванню. За рахунок цього опору пружній елемент накопичує енергію, яка під час сколювання елемента середовища передається на робочий орган і забезпечує додаткове зусилля руйнування. Пружній елемент встановлюється між напірним, ходовим чи тяговим механізмами і робочим органом. В цьому випадку зусилля руйнування залежить від тягового чи напірного зусилля машини.
Робочий процес машини з динамічними робочими органами відбувається шляхом окремих ударів, серії ударів, вібрації, швидкісного працювання робочого органа в масиві, а також різання з високою швидкістю.
На основі теорії динамічного руйнування робочих середовищ в КНІБА розроблені нові принципи роботи землерийної техніки, які дозволили створити перші зразки машин з великою питомою продуктивністю (18...20)м3/кВт.год і зменшеною масою.
Основні з цих принципів формуються наступним чином.
1. Формування орієнтовочних високих швидкостей навантаження. Це забезпечує збільшення продуктивності машин, зменшення їх металоємкості та зниження енергоємності руйнування ґрунту.
2. Перерозподіл енергетичного потоку. Робочий орган повинен мати свій двигун, а не одержувати енергію від головного двигуна машини через передачу (трансмісію) з низьким ККД.
3. Формування перед робочим органом ослаблених зон, які створюються за рахунок накопичення стомлюючих деформацій при багатоциклічних навантаженнях.
4. Руйнування ґрунту способом відривання для зменшення енергоємності процесу.
5. Зменшення енергоємності руйнування ґрунту за рахунок відрізання елемента забою без його повного руйнування.
6. Поєднання в одному робочому органі функцій руйнування ґрунту і його транспортування.
7. Зменшення енергоємності руйнування за рахунок обвалення ґрунту.
Начипне устаткування працює наступним чином. При одночасному переміщенні базової машини і обертанні робочого органа відбувається руйнування ґрунту внаслідок різання і втаклюючих деформацій та одночасного викидання ґрунту транспортуючими елементами. Для зміни ширини траншеї передбачена можливість повороту робочого органа в горизонтальній площині.
2.Загальні розрахунки робочого обладнання
2.1. Вихідні данні
Відповідно до завдання на індивідуальну роботу ( < 1 ], табл. 6.1, варіант 15) вихідні дані наведено в табл. 2.1.
Таблиця 2.1. Вихідні дані до індивідуального завдання
Параметр Значення
Продуктивність устаткування – П, м.п./год 520
Межа динамічної міцності на стиснення грунта - s, МПа 0,13
Відносна динамічна деформація грунта - e 0,01
Щільність грунта - r, кг/м3 1590
Динамічний модуль пружності грунта – Е, МПа 13
Коефіцієнт Пуассона грунта - m 0,28
Швидкість взаємодії різальних елементів робочого органа з грунтом – V, м/с 16
Діаметр робочого органу – D, м 2,0
Глибина траншеї – Н,м 1,6
Ширина траншеї – В,м 0,6
Ширина робочого органу - В ,м
0,4
Кут різання - d, град 45
2.2. Розрахунок параметрів
Кут повороту робочого органа - b у горизонтальній площині відносно подовжньої осьової площини базової машини (див. рис. 2.1-2.2) визначаємо за формулою:
Дата добавления: 05.09.2012
|
1918. Курсовий проект - Ковальско-пресово-штампувальний цех у складі машинобудівного заводу 96 х 73 м у м.Луцьк | AutoCad
1. Вступ
2.Об’ємно-планувальне рішення
3. Конструктивне вирішення
3.1 Вибір колон для цеху, що проектується
3.2. Вибір фундаментів для цеху, що проектується.
3.3. Вибір фундаментних балок для проектуємого цеху.
3.4. Вибір кроквяних конструкцій для цеху, що проектується.
3.5. Вибір плит покриття для цеху, що проектується.
3.6. Вибір світлоаераційних ліхтарів для цеху, що проектується.
Література
Будинок цеху має три повздовжніх прогони, шириною 24 м. Промисловий будинок ковальско-пресово-штампувального цеху прямокутний у плані. Будинок одноповерховий, з прогонами різної висоти. Відмітка низу кроквяних конструкцій у прогонах +9,600 та +12,000. Крок колон у крайніх прогонах складає 12 м. , середніх - 12 м.
Плавильні печі розміщаються в середньому пролозі будинку. В одному з крайніх прольотів знаходиться формувальне відділення, де виробляється формування, сушіння форм, заливання, охолодження і вибивка лиття. Стрижневе відділення розташовується в тім же прольоті, що і плавильне. Обрубна з малярським відділенням при ній безпосередньо примикають до формувального відділення. В другому крайньому прольоті розташовуються склади металу, палива, піску і глини, що зберігаються в спеціальних засіках. Відділення для приготування землі знаходиться в тім же прольоті, де і плавильне. Мідеплавильне відділення, де відбуваються всі операції по виготовленню кольорового лиття, може бути розташоване в будь-якій частині цеху. До допоміжних приміщень у ливарних цехах відносять ремонтне відділення і склад моделей. Сировина і формувальні матеріали подають залізничним транспортом.
Транспортне обслуговування забезпечується мостовими кранами вантажністю 20 т. З торців кожного прогону розташовані ворота розміром 4ɨ20;3,6 м.
На покрівлі середнього прогону розташований світлоаераційний ліхтар шириною 12 м.
Для виходу на покрівлю передбачені дві пожежні драбини, які починаються на позначці +2,000 і розташовані по периметру будівлі з відстанню приблизно 150 м. В кінцях ліхтарів маються металеві вертикальні драбини шириною 600 мм. Драбини призначені для огляду та ремонту покрівлі на ліхтарях, та на випадок пожежі покрівлі ліхтарів.
Освітлення будівлі здійснюється крізь заскленні панелі довжиною 4,5 м, та висотою 1,2 м та 1,8 м.
Дата добавления: 07.09.2012
|
1919. Курсовий проект - Двоступінчастий циліндричний редуктор | AutoCad
1. Визначення силових та кінематичних параметрів приводу
1.1. Розрахунок потужності та вибір електродвигуна
1.2.Визначення зусиль в канаті, діаметра канату та діаметра барабана
1.3.Визначення передаточних чисел 1-го та 2-го ступенів редуктора, частот обертання та обертових моментів на валах редуктора
1.4. Визначення параметрів барабана і розрахунок його на міцність, вибір гака
1.5.Розрахунок параметрів та вибір гальма і муфт на вхідному та вихідному валах редуктора
2.Розрахунок зубчастих передач
2.1. Перший ступінь
2.1.1. Проектний розрахунок зубчастої передачі
2.1.2.Розрахунок зубців на контактну витривалість (тільки для прямозубої передачі)
2.2. Другий ступінь
2.2.1. Проектний розрахунок зубчастої передачі
2.2.2. Розрахунок зубців на контактну витривалість (тільки для прямозубої передачі)
3. Розрахунок валів редуктора
3.1. Розрахунок проміжного вала
3.1.1. Побудова конструктивної схеми вала та визначення зусиль в зачепленнях зубчастих передач
3.1.2. Розрахунок реакцій на опорах вала та побудова епюр згинальних, сумарного, обертового та зведеного моментів
3.2. Визначення конструктивних параметрів ведучого та веденого валів редуктора
4. Розрахунок підшипників кочення валів редуктора
4.1. Розрахунок підшипників проміжного валу
4.2. Визначення параметрів та типорозміру підшипників ведучого та веденого валів
5. Розрахунок шпонкових з'єднань
6. Коротка характеристика редуктора (компонувальні розміри, змащування (тип оливи та її об'єм), забезпечення герметичності рухомих та нерухомих з'єднань, транспортування редуктора)
Список використаної літератури
Специфікації
Коротка характеристика редуктора
Тип редуктора та його компонувальні розміри
Тип редуктора – двоступінчастий циліндричний редуктор*.
Компонувальні розміри :
довжина 734 мм ;
ширина 422 мм ;
висота 406 мм.
Змащування
Зубчасті колеса змащуються занурюванням їх у мастило. Тип мастила – ИРП – 150, об’єм мастила – 5л.
Підшипники змащуються за рахунок розбризкування мастила, яке знаходиться в корпусі редуктора.
Мастило заливають через оглядову кришку люка, в якій передбачена ручка – віддушина.
Для зливу мастила передбачена зливна пробка.
Контроль рівня мастила здійснюється за допомогою масловказівника.
Забезпечення герметичності
Герметичність рухомих та нерухомих з'єднань забезпечується за допомогою прокладок та гумових армованих манжет.
Транспортування редуктора
Для підйому та транспортування редуктора на його корпусі передбачені провушини.
Дата добавления: 11.09.2012
|
1920. Курсовий проект - Розрахунок баштового крана КБ-301 | Компас
Вступ
1. Розрахунок геометричних параметрів баштового крана
2. Розрахунок вагових параметрів баштового крана
3. Розрахунок вантажної характеристики
4. Розрахунок механізму підйому
4.1. Вибір кінематичної схеми механізму підйому, схеми вантажного поліспаста і визначення максимального зусилля у вантажному канаті
4.2. Вибір вантажного каната
4.3. Вибір блоків
4.4. Розрахунок гакової підвіски
4.4.1. Вибір гака
4.4.2. Вибір упорного підшипника для гака
4.4.3. Розрахунок траверси
4.4.4. Розрахунок вісі блоків
4.4.5. Вибір і розрахунок підшипників для блоків
4.4.6. Розрахунок бокових стінок
4.5. Розрахунок вузлу барабана вантажної лебідки
4.5.1. Розрахунок діаметра, канатоємкості і довжини барабана
4.5.2. Розрахунок барабана на міцність
4.5.3. Розрахунок вісі барабана
4.5.4. Вибір підшипників вісі барабана
4.6. Статичний розрахунок механізму підйому
4.7. Динамічний розрахунок механізму підйому
4.8. Вибір гальма механізму підйому
5. Розрахунок механізму пересування
5.1. Вибір ходових коліс
5.2. Статичний розрахунок механізму пересування
5.3. Динамічний розрахунок механізму пересування
5.4. Вибір гальма механізму пересування
5.5. Визначення коефіцієнта запасу зчеплення ходових коліс з рейками
6. Розрахунок механізму повороту
6.1. Вибір опорно-поворотного кола
6.2. Статичний розрахунок механізму обертання
6.3. Динамічний розрахунок механізму обертання
6.4. Вибір гальма механізму обертання
7. Розрахунок механізму зміни вильоту баштового з підйомною стрілою
7.1. Статичний розрахунок механізму зміни вильоту
7.2. Динамічний розрахунок механізму зміни вильоту
7.3. Вибір гальма механізму зміни вильоту
8. Розрахунок стійкості баштового крана
8.1. Розрахунок вантажної стійкості
8.2. Розрахунок власної стійкості
Література
До складу баштового крана входять наступні основні вузли: ходова рама, поворотна платформа, башта з оголовком, стріла, вантажний візок (у кранів з балочною стрілою), стріловий поліспаст, , стріловий розгал, вантажний поліспаст, гакова підвіска, монтажна стійка, уніфікована кабіна машиніста, противага, електрообладнання, прибори безпеки, кабельний барабан. Ходова рама складається з кільцевої рами коробчатого перерізу з провушинами, чотирьох поворотних діагонально розташованих флюгерів, які спираються на чотири двохколісні ходові візки, два з яких ведучі і два відомі. На ходовій рамі жорстко закріплений зубчатий вінець опорно- поворотного круга.
На частині опорно-поворотного круга, що обертається, встановлена поворотна платформа, яка складається з кільця коробчатого перерізу, консольної частини і трубчатої стійки, що слугує опорою підкосів башти і монтажної стійки. На консолі поворотної платформи встановлені плити противаги. В центральній частині поворотної платформи розташовані механізм повороту, вантажна та стрілова лебідки, шафи електрообладнання.
При розрахунках кранових механізмів використовуються три основних розрахункових випадки навантажування крана.
Перший випадок (I) враховує середні еквівалентні навантаження робочого стану, які виникають за нормальних умов експлуатації (плавні спуски і гальмування, нормальний стан кранової колії, середній тиск вітру робочого стану). За першим випадком кран і його елементи розраховують на опір втомленості (циклічну міцність), довговічність, знос та нагрівання, а також визначається потужність електродвигунів кранових механізмів.
У другому випадку (II) максимальні навантаження робочого стану виникають при роботі в найважчих умовах експлуатації з номінальним вантажем. Ці навантаження спричинюються максимальним статичним опором, різкими пусками та гальмуванням, максимальною силою вітру робочого стану, поганим станом кранової колії, максимальним нахилом. За другим випадком розраховується міцність і стійкість крана в цілому і окремих його елементів, причому вибирається найнебезпечніша комбінація навантажень у межах їх дійсно можливих сполучень при експлуатації кранів. Максимальні навантаження обмежуються граничними значеннями величин, які виникають при буксуванні ходових коліс, проковзуванні муфт граничного моменту, спрацюванні електричного захисту, зрізі контрольних пальців і т.ін.
Третій випадок (III) враховує навантаження неробочого стану, які виникають за відсутності вантажу і при наявності ураганного вітру, а за деяких умов при зміні температури повітря, снігопаді і обледенінні. За цими навантаженнями перевіряються міцність та стійкість крана в цілому та окремих його елементів. Положення стріли, поворотної частини, вантажного візка приймається найнебезпечнішим, якою не передбачені спеціальні блокувальні пристрої. Окрім трьох основних розрахункових випадків навантаження на кран можуть діяти особливі навантаження: транспортні при перевезенні, монтажні, сейсмічні навантаження, дія вибухової хвилі, удар в буфери. Ці навантаження є основою для перевірки міцності і стійкості крана і його елементів з мінімальними значеннями запасу міцності.
Технічна характеристика
1. Максимальний вантажний момент, кН*м 1000
2. Кратність вантажного поліспасту 2
3. Вантажопідйомність, т
при максимальному вильоті 4,34
максимальна 5
4. Виліт, м
максимальний 23
мінімальний 3,5
5. Висота підйому гака, м
при максимальному вильоті 40
максимальна 40,4
6. Робочі швидкості,
підйому вантажу максимальної маси 0.33
пересування 0.30
7. Час зміни вильоту, с 55
8. Частота обертання поворотної частини, хв 0,7
9. Переріз башти, м 2.66x2.66
10. Переріз стріли, м 1.55x1.55
11. Маса, т
конструктивна 40.9
противаги 21.1
загальна 62
Дата добавления: 13.09.2012
|
© Rundex 1.2 |
